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Progresos Alcanzados a la Fecha
Desde que fuera adquirido, el Yavarí ha pasado por una serie de inspecciones y se han realizado diversos trabajos para hacerlo nuevamente seguro y confortable para sus pasajeros y tripulantes. Esta labor se ha realizado durante mucho años de esfuerzo, pues el estado de la embarcación al momento de la adquisición | | |
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era de abandono total. |
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La mayoría de las piezas originales (como la rueda de cabillas, telégrafo de mando, campana, etc.) fueron recuperadas, restauradas y ubicadas en su respectivo lugar a bordo de la embarcación.1998:
Una vez pintado el casco de hierro de acuerdo a sus colores originales y acondicionado para recibir visitas a bordo, la embarcación de hierro más Antigua de América abrió sus puertas en calidad del Primer Buque Museo del Perú registrado en el Instituto Nacional de Cultura.
1999:
Motor Bolinder
Gracias al auspicio de Volvo Perú S.A. y Atlas Copco y la habilidad del ingeniero sueco Per Fonser, el ingeniero americano John Kusner y el jefe de ingeniería del Yavarí Máximo Flores y la tripulación. El motor sueco Bolinder (instalado en 1914) fue desarmado, su cigüeñal y piezas ingeniosamente reparadas y el motor quedó completamente restaurado.
La moto nave Yavarí zarpó del puerto para realizar sus pruebas de navegación luego de 40 años de inmovilidad.
El motor es, actualmente, el más grande y más antiguo de su tipo, en funcionamiento, en el mundo.
La expedición "Tras los pasos del Yavarí"
Una expedición anglo-peruana de 12 personas y 25 llamas partieron de Tacna en busca de la ruta exacta tomada por los arrieros y mulas que transportaron las piezas de la moto nave YAVARI y YAPURA al Lago Titicaca. Tres equipos siguieron los tres caminos carrozables más usados por los arrieros en el siglo XIX. La tripulación aymara del Yavarí pudo entrevistar a algunos habitantes de las rutas, sin embargo se encontró escasa información sobre el viaje original.
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