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Progresos Alcanzados a la Fecha
Desde que fuera adquirida, la Yavarí ha pasado por una serie de inspecciones y se han realizado diversos trabajos para hacerla nuevamente segura y confortable para pasajeros y tripulantes. Esta labor se ha realizado durante varios años de esfuerzo, pues el estado de la embarcación al momento de la adquisición | | |
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era de abandono total. |
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La mayoría de las piezas originales (como la rueda de cabillas, telégrafo de mando, campana, etc.) fueron recuperadas, restauradas y ubicadas en su respectivo lugar a bordo de la embarcación.Una vez pintado el casco de hierro de acuerdo a los colores originales de la nave y acondicionada para recibir visitas a bordo, la embarcación de hierro más antigua de América abrió sus puertas en calidad del Primer Buque Museo del Perú registrado en el Instituto Nacional de Cultura. (1998)
Motor Bolinder
Gracias al auspicio de Volvo Perú S.A. y Atlas Copco Peruana S.A. y la habilidad del ingeniero sueco Per Fonser, el ingeniero americano John Kusner, el jefe de sala de máquinas de la Yavarí, Máximo Flores y la tripulación, el motor sueco Bolinder (instalado en 1914) fue desarmado. El cigüeñal y otras piezas fueron ingeniosamente reparadas y el motor quedó completamente restaurado.
La motonave Yavarí zarpó del puerto para realizar pruebas de navegación luego de 40 años de inmovilidad. El motor, es actualmente, el más grande y más antiguo de su tipo, en funcionamiento en el mundo.
La expedición "Tras los pasos del Yavarí"
Una expedición anglo-peruana de 12 personas y 25 llamas partieron de Tacna en busca de la ruta exacta tomada por los arrieros y mulas que transportaron las piezas de las motonaves YAVARI y YAPURA al Lago Titicaca. Tres equipos siguieron los tres caminos carrozables más usados por los arrieros en el siglo XIX. La tripulación aymara de la Yavarí pudo entrevistar a algunos habitantes de las rutas; sin embargo, se encontró escasa información sobre el viaje original.
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